Короткая история про мою езду на прошлой неделе на рентованных (ОК, взятых на прокат, для ценителей ВМПС) машинах. Первая - Oldsmobile Intrigue, 900 миль, всё электрическое, автомат, 3.8 литров V6.
Проехав на ней за 2 дня 350 миль, я сделал противоречивые выводы. Машина класса и размера Кэмри и Аккорда.
Плюсы: Много лошадинных сил (195), очень много крутящего момента. Мотор на месте практически не слышно, но он начинает выть, подходя к красной линии на 6000 rpm. Тормоза очень неплохие для американской машины. Фары включаются и выключаются сами. Порядочно места спереди и сзади. Handles совсем неплохо для семейного седана, но несколько нервно и несбалансированно. Выглядит немного как уменьшенная Аврора, что неплохо.
Минусы: Очень неприятно-жесткая подвеска. Очередная попытка GM построить псевдо-европейскую машину. Может в Калифорнии это ничего, но на полуразбитых дорогах в Миннесоте и Висконсине это всё передаётся водителю. Сидения неудобные, без достаточной боковой поддержки, несмотря на аггрессивный вид. Панели внутри сделанны из неприятного пластика. Сразу видно что над машиной работали несколько групп, так как в интерьере не видно никакого выдержанного стиля. Почему руль обтянут серой кожей, а палка коробки черной? Почему прикуриватель спрятан за крышку, которая поднимается вверх а не вниз, загораживая доступ. Почему пластик вокруг инструментов выглядит как в 70е годы? Почему climate control норовит включить кондиционер когда на улице -16Ц и его об этом не просят? Почему коробку нельзя переключить в первую скорость (она есть, но чехол вокруг палки слишком короткий), Мелочи, но они и составляют впечатление недоделонности, очень присущее машинам GM. Через лет 5 всё это укротят, и сразу снимут с производства. Ох, GМ, GM, эта машина совсем неплоха, но Хондой она не станет.
Вторая: Mitsubishi Galant ES, 6кмиль, 2.4 литра четвёрка, всё электрическое, автомат. Проехал на ней в Тексасе день, 110 миль.
Я не люблю Мицубиши, но что дали, то дали. Машина, в общем, очень ничего. Приятный внешний вид (новая модель, явно содрана с BMW E34). Средний размер. Интерьер, в контраст Олдсмобилю, пригнан, продуман, и одинакового цвета. Вроде везде пластик, но он не бросается в глаза своей дешевизной. К сожалению несколько пластмассовых деревьев отдали свою жизнь на "почти деревянную" отделку вокруг радио и на ручках дверей. Зачем, непонятно. Хотите ставить дерево, ставьте, те кому нравится заплатят. Пора бы отказаться от этой искусственной древесины.
Мотор ничего, хотя я не любитель больших четвёрок. По моему четверка должна быть 2 литра, шестёрка 3 литра, восьмёрка 4.5-5. Мотор, как и в Олдсе, очень тихий, но тоже начинает реветь ближе к 6000 оборотов. Хотя это типичный японский звук, скорее напоминающий пылесос с турбонаддувом, чем механический рёв Олдсмобиля. Трансмиссия переключается неплохо. Сидения удобные, всё под рукой, типичная японская машина с хорошей эргономикой.
Одно огромное НО: Тормоза ниже всякой критики. Может мне попался такой экземпляр (наверное так и есть), но тормоза были мягкими, без всякого feedback, и еле тормозили. Так что в трафике приходилось думать заранее. Из ВСЕХ машин на которых я ездил, в этой были самые паршивые тормоза.
И одно маленькое но: для того чтоб открыть крышку бензобака, на неё нужно надавить в определённом месте, после чего пальцы прищемлаются. Да и в холоде в перчатках оно, наверное, не очень. В общем, если брать Аккорд и Кэмри за эталон в классе средних семейных седанов, то Галант к ним ближе чем Олдс.
В общем многое сводится к личному вкусу. В японских машинах я чуствую себя как дома в тапочках, а в американских как в гостях на диване.
О, и небольшая история о том как наездить по городу 110 миль за пол дня. В Аустине есть красивое озеро, и, как выяснилось дорога петляющая вверх-вниз по берегу. Слепые повороты в 90 и 135 градусов, перемена наклона дороги в повороте, часть дороги асфальт, часть гравий с грязью, не своя машина. Что ещё нужно для оттачивания несуществующего водительского мастерства, тем более что парк на конце этой дороги закрыт, и она абсолютно пуста. Человек принимавший машину в аэропорту долго рассматривал прилипшую пыль с удивлением. Я не стал объяснять ему свое маленькое частное ралли :-)
Mike.S
PS. погода в Тэксасе (Февраль) была 26Ц, бензин по 78 центов за галлон, Мицубиши стоит $22 в день, Маргариты в ночном клубе по $1 (и девушки танцуют, но я стар и пока ещё женат). Тепло, дёшево и сердито.